Aqui falta un arbol

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En muchos pueblos, especialmente aquellos que han experimentado un crecimiento desordenado o una falta de planificación urbana, se observa una problemática creciente: alcorques vacíos, lugares donde antes hubo árboles y hoy sólo quedan huecos sin vida. Esta situación refleja la actitud negligente del ayuntamiento, que, a pesar de los beneficios claros de la vegetación urbana, no repone los árboles que se pierden con el tiempo. La ausencia de estos árboles no solo empobrece el paisaje urbano, sino que también agrava las condiciones climáticas locales.

En un pueblo donde las temperaturas aumentan cada vez más debido al cambio climático, la falta de zonas verdes cercanas a los barrios empeora la calidad de vida de los residentes. Los árboles no solo proporcionan sombra y frescor, sino que también juegan un papel crucial en la absorción de dióxido de carbono y en la mejora del aire. Al no contar con áreas verdes, los vecinos sufren el calor extremo, lo que afecta especialmente a las personas vulnerables, como los niños y los ancianos.

La falta de acción en la reposición de árboles y la creación de espacios verdes es, además, una barrera para la lucha contra el cambio climático. Los alcorques vacíos son una oportunidad perdida para mitigar el aumento de las temperaturas urbanas y mejorar la resiliencia de la comunidad ante fenómenos climáticos extremos. La Asociación Vecinal La victoria solicita un plan adecuado para reforestar y ampliar las zonas verdes, el municipio no solo pierde calidad de vida, sino que también contribuye negativamente al agravamiento del calentamiento global.

Zonas de bajas emisiones: un paso necesario hacia ciudades más limpias y sostenibles

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Una ZBE es un área urbana en la que se restringe el acceso a los vehículos más contaminantes, normalmente según su tecnología, antigüedad o tipo de combustible. El objetivo principal suele ser mejorar la calidad del aire local (reduciendo contaminantes como NO₂ o partículas PM), pero también tiene efectos positivos sobre las emisiones de GEI, especialmente de CO₂.

La razón por la que se realizan estas zonas es por la reducción gases de combustión contaminantes. En primer lugar, porque se prevé que circulen menos vehículos contaminantes y por tanto habrá menos CO₂ en esas zonas al limitar el acceso a vehículos con motores de combustión interna y promover el uso de vehículos eléctricos y vehículos sostenibles. La creación de estas zonas propicia una mejora sustancial en el transporte público, con mejores diseños de los recorridos más eficientes, con más frecuencias, mas cómodos, más baratos, etc. y una mejora en las infraestructuras peatonales y ciclistas. Lo que supone convencer a las personas conductoras para que dejen el coche en casa y se muevan de otra manera más sostenible. Estas zonas conllevan restricciones de circulación para impulsar a los ciudadanos y empresas a renovar sus flotas de vehículos por otros más eficientes.

Esto requiere una ZBE bien diseñada, es decir que cubra notablemente los objetivos climáticos urbanos según las exigencias europeas. Para ello es necesario que tenga una superficie amplia y no únicamente los centros históricos, deben de aplicarse de forma progresiva y con controles eficaces, combinarla con transporte público accesible, eficaz y limpio. Todo esto precedido de campañas de información y ayudas la transición como por ejemplo subvenciones para bicicletas eléctricas o bonos de transporte.

Una zona de bajas emisiones bien diseñada no solo mejora la calidad del aire, sino que también reduce significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero, al disminuir el uso de combustibles fósiles, fomentar modos de transporte sostenibles y acelerar la transición hacia una movilidad urbana más limpia, da calidad de vida.

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¿Que es el METROMINUTO?

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METROMINUTO es la denominación de un mapa o plano sinóptico que mide distancias entre varios puntos y los tiempos medios que se tarda en desplazarse entre ellos.

¿Para qué sirve? 

• Para contribuir a una nueva movilidad de base peatonal, que sustituya el excesivo uso de los medios motorizados por los desplazamientos a pie en distancias inferiores a 2 km.
• Es un compendio informativo de distancias y tiempos. 
• Es un objeto promocional de carácter persuasivo, amistoso, pensado para dotar de amabilidad y buena fama al hecho de caminar.
• Como medio de comunicación publicitario, tiende a desmitificar el tiempo que habitualmente se tarda en caminar entre dos puntos más o menos próximos.
• Es un medio de apoyo para difundir la imagen corporativa relacionada con la responsabilidad social (sea a partir de instituciones públicas o de empresas privadas que deseen implicarse en promover la costumbre de caminar).
• Es un objeto que juega con la polisemia de la palabra “metro” (tren subterráneo y unidad de medida) y establece una relación humorística entre la ciudad y el ciudadano, a través de la iconografía del metro de las grandes urbes. 
• Pretende vencer los miedos o las resistencias habituales a la hora de caminar a través de un metamensaje de datos, rayas y colores: camine feliz.
• Es un medio para difundir otros mensajes paralelos, relacionados con la salud del planeta, la salud propia, un nuevo estilo de vida y nuestra responsabilidad con el entorno.
• Aporta con sentido humorístico e irónico una iconografía de reminiscencias cosmopolitas, en especial para pequeñas ciudades que no dispongan de este medio de transporte subterráneo. 

La suciedad de las calles impacta directamente en las personas con movilidad reducida: una llamada a la empatía y la colaboración ciudadana

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 La realidad diaria de muchas personas que se desplazan en silla de ruedas pasa desapercibida para la mayoría. Sin embargo, tienen que enfrentarse de forma constante a un problema que va mucho más allá de la falta de civismo: la suciedad en las calles. Excrementos de perros, chicles pegados en el suelo y restos de saliva se convierten en un obstáculo no solo incómodo, sino también indigno, que termina ensuciando sus manos cada vez que tienen que impulsarse para avanzar.

Desde nuestra asociación vecinal "La Victoria" hacemos un llamado a la empatía y la colaboración ciudadana. Mantener los espacios públicos limpios no es solo una cuestión estética, es un acto de respeto hacia todas las personas, en especial hacia quienes dependen directamente del contacto con el suelo para desplazarse.

Aunque los excrementos de las mascotas puedan recogerse, siempre queda un rastro que supone un riesgo y una incomodidad añadida. En este sentido, solicitamos que los dueños de animales extremen la precaución y elijan lugares apartados para que sus mascotas hagan sus necesidades, contribuyendo así a evitar que las zonas de tránsito común sean focos de suciedad.

Apelamos también a la responsabilidad de todos los ciudadanos. Gestos tan sencillos como no escupir en la vía pública o tirar los chicles en una papelera pueden cambiar de manera significativa la calidad de vida de cientos de personas en nuestra comunidad.

La limpieza de nuestras calles es un deber compartido. Cada acción cuenta. Cuidemos nuestros espacios públicos para que sean accesibles, seguros y respetuosos con la dignidad de todos

Peligro de extinción de bancos que estan en las plazas, priorizan los que estan a la sombra.

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La decisión del ayuntamiento de retirar bancos en buen estado, situados a la sombra y en un espacio tranquilo, plantea serias dudas sobre la sensibilidad de la gestión urbana hacia las necesidades cotidianas de la ciudadanía. Estos elementos, que pueden parecer simples mobiliarios, cumplen en realidad una función social y comunitaria fundamental: ofrecen descanso a personas mayores, niños, trabajadores que buscan un respiro, y en general, a todo aquel que necesita detener el ritmo por un momento dentro de la vida urbana.

Quitar estos bancos significa restringir un derecho básico al disfrute del espacio público. No se trata de comodidad superficial, sino de accesibilidad, de cuidado y de calidad de vida. El mobiliario urbano es una extensión del bienestar colectivo, y su ausencia puede transformar un lugar acogedor en un espacio hostil y pensado únicamente para el tránsito rápido, no para la estancia ni para la convivencia.

Además, elegir precisamente los bancos que se encontraban en la sombra y en un entorno tranquilo refleja una falta de criterio. En un contexto de ciudades cada vez más afectadas por el calor y el estrés, los puntos de sombra y descanso son un recurso valioso que debería ampliarse, no eliminarse. Esta decisión no solo va contra la lógica del urbanismo humano y sostenible, sino que transmite la sensación de que el ayuntamiento responde a razones ajenas al interés ciudadano: ya sea por cálculos estéticos, por políticas de “limpieza social” que buscan disuadir ciertos usos del espacio, o incluso por falta de planificación integral.

En definitiva, retirar bancos en buen estado no es un gesto neutro: es un símbolo de cómo a veces las políticas urbanas pueden desconectarse de la realidad de quienes habitan la ciudad. El espacio público debería ser un lugar de encuentro, descanso y equidad, y no un terreno donde se sacrifiquen el bienestar y la dignidad de los vecinos bajo decisiones burocráticas.
¿Nos traerán otros nuevos bancos? Tiene mala pinta.
Con más información y transparencia a la vecindad muchas cosas serían de otra forma.