Mobilidad sostenible y accesibilidad universal: Carril bici modelico

Mobilidad sostenible y accesibilidad universal: Carril bici modelico: En la imagen, se muestra un   carril bici modélico : totalmente segregado de los coches, con indicaciones horizontales y verticales, a ...

Plazas sin valor ciudadano.

Paso por la Plaza 1 de mayo del Puerto de Sagunto, plaza que los viejos del lugar aún denominamos plaza de los coches, recreándome en lo que veo comparándolo con los recortes de periódico:

«En esta actuación se tenía que combinar la habitabilidad de la plaza, con el objetivo de que creciese y fuese más pisable, el no perder plazas de estacionamiento, la reordenación de la batería de los contenedores y la convivencia con la plantà de una falla, Luis Cendoya, que, además, es la más antigua de nuestra ciudad, y creo que todo esto se ha conseguido con este proyecto que vamos a llevar a cabo», explicaba a un periódico local el concejal de Mantenimiento, José Luis Martí. El Económico, Martes, 30 Diciembre 2014.

«Ésta no es una plaza orientada a los niños sino a los vecinos de toda la vida del barrio, para su esparcimiento, por ello vamos a colocar unos bancos y las plantas aromáticas creo que van a dar un ambiente muy agradable a la plaza», asegura José Luis Martí. El Económico, Martes, 30 Diciembre 2014.

 …el portavoz de IP, Manuel González, valoraba muy positivamente la iniciativa: «Iniciativa Porteña valora muy positivamente que finalmente se vaya a remodelar la plaza de los coches o 1 de Mayo…”. El Económico, Viernes, 12 Diciembre 2014.

Ciertamente las calles de la periferia me parecen más agradables a la pisada, pero no creo que eso fuera a lo que se refería el entonces concejal.  Por otro lado la realidad es testaruda y los comerciantes de la zona afirman que se han eliminado 22 plazas de aparcamiento y  que se ha implantado la zona azul en prácticamente toda la plaza y que el nuevo modelo les ha afectado a las ventas que se han reducido un 60%.

Se iba a proceder a la peatonalización de una parte de la plaza, junto a las fachadas Sur y Este para ganar habitabilidad compatible con el uso restringido de vehículos. Entiendo por zona peatonal aquel conjunto de vías urbanas dedicadas a la circulación preferente de peatones y usuarios de sistemas de transporte no motorizados. Si pasan por esta plaza, no verán ninguna señal o advertencia de prioridad del peatón, lo único que podemos ver es una placa indicando que está prohibido aparcar excepto para carga y descarga, traducido significa que puedes aparcar casi siempre y desde luego no supone ninguna prioridad para el peatón que debe seguir caminando por los lugares más seguros como la misma plaza o aceras para no tener incidentes con automóviles en las calles de la plaza que dan al Sur y al Este, pero no hay rastro de prioridad para el medio de transporte más utilizado en la ciudad, el peatón.

Lo que tampoco he visto han sido niños, en esto han acertado, hacemos nuevas plazas solo para adultos.  Aunque en el momento en que paso por la plaza hacía un sol tremendo y se estaba tan mal dentro de la plaza como en la acera, donde el sol castigaba inclemente. No hay manera de ver esta plaza con amabilidad: no hay ninguna sombra.

En la parte junto a la propia plaza (no cuento las zonas de las aceras) se han previsto 11 aparcamientos libres,  11 aparcamientos en zona azul, 1 plaza para personas con movilidad reducida y 0 (cero) plazas para bicicletas. Los perdedores de la plaza son los peatones, los ciclistas y los comerciantes de la zona.

Si algo se debe cambiar en el trato con las asociaciones de vecinos es que no se confundan dar información con dar participación. Porque los que vivimos la ciudad somos los que tenemos la mejor información sobre la ciudad, somos los que queremos propuestas de plazas habitables durante todo el año, para actividades colectivas, iniciativas públicas o privadas que promuevan la activación y puesta en funcionamiento del espacio público por y para las personas.

Queremos políticos con la movilidad sostenible en la cabeza, capaces de generar áreas peatonales, áreas con seguridad para los usuarios más vulnerables como la infancia, mayores, personas con movilidad reducida, etc.